Danh Sách Tiêu Chuẩn Xe Đạp Đua Mới Nhất Tại Việt Nam

Xe đạp đua tại Việt Nam được quy định tiêu chuẩn chặt chẽ theo công văn của Tổng cục Thể dục Thể thao và UCI. Mỗi loại xe như xe đua đường trường, tính giờ, lòng chảo hay xe đạp địa hình đều có quy chuẩn riêng về trọng lượng, vật liệu khung xe, cỡ lốp, cấu trúc ghi đông và các bộ phận liên quan. Tiêu chuẩn xe đạp đua đường trường nặng không quá 10kg, có khung làm từ sợi carbon hoặc titan, và ghi đông cong xuống; còn xe đua lòng chảo chỉ có một tầng líp, không có phanh và nặng tối đa 9kg.

Trong khi đó, xe đạp đua địa hình có sự phân loại chi tiết hơn: xe băng đồng không nặng quá 15kg, yêu cầu giảm xóc và ghi đông ngang; xe đổ đèo có thể nặng đến 25kg, cần hai bộ giảm xóc, ghi đông ngang và dùng phanh đĩa. Điểm chung là tất cả các xe đều không được phép có chân chống, đèn hay chắn bùn – đảm bảo tối ưu trọng lượng và hiệu suất khi thi đấu.

Chi tiết hơn về các tiêu chuẩn xe đạp đua trong công văn, Nhân Vivu sẽ cập nhật ngay ở bài viết. Mời bạn theo dõi và nắm bắt ngay!

Tiêu chuẩn xe đạp đua được quy định rõ trong các công văn

#1. Tiêu chuẩn xe đạp đua đường trường

Các tiêu chuẩn xe đạp đua được quy định rõ trong Công Văn của số 160 của Tổng cục Thể dục Thể Thao, công văn 1450/BVHTTDL - KHTC cùng với Luật thi đấu môn xe đạp thể thao của Liên đoàn xe đạp quốc tế UCI ban hành năm 2007. Trong đó, tiêu chuẩn về xe đạp đua đường trường gồm các mục như sau:

• Trọng lượng tối đa: 10kg

• Khung xe: Cần được làm bằng các chất liệu thép cao cấp, nhôm cao cấp, sợi carbon, tiatan hoặc hỗn hợp của những vật liệu trên. Ngoài ra, trên khung xe nhất thiết phải có 2 chỗ để lắp rỏ đựng bình nước

• Vành xe: Cần được làm bằng hợp kim nhôm, carbon. Hoặc vành xe làm từ hỗn hợp nhôm và carbon. Trên vành xe phải đảm bảo đủ tối đa 32 lỗ nan hoa. Cỡ vành xe là 700cc

• Những linh kiện liên quan: Đùi đĩa, trục giữa, cụm phanh, cọc yên hat tay phanh cần được làm bằng hợp kim rỗng hoặc lõm giữa, làm bằng sợi carbon

• Cỡ lốp xe: 700 x 18, cỡ tối đa là 700 x 25

• Đĩa xe: Phải có 2 tầng với số răng: 34 x 40 hoặc 39 x 53, 39 x 54

• Líp xe: 8 tầng

• Ghi đông xe: Phải có cấu tạo riêng biệt và uốn cong xuống phía dưới

• Bánh trước và sau của xe: Phải dùng khoá tự động để tiện cho công tác tháo lắp khi người lái gặp sự cố kỹ thuật

Tiêu chuẩn xe đạp đua đường trường không khắt khe

Ngoài ra, trên xe cần đảm bảo 3 không:

• Không chân chống

• Không có đèn chiếu sáng

• Không chắn bùn

#2. Tiêu chuẩn xe đạp đua tính giờ đường trường

Xét về mặt cấu tạo, xe đạp đua tính giờ đường trường không có quá nhiều điểm khác biệt so với xe đạp đua đường trường. Điểm khác biệt duy nhất của phân loại xe đạp đua này nằm ở ghi đông xe.

Phần ghi đông xe ở xe đạp đua tính giờ đường trường thường có kiểu dáng đặc biệt. Thông thường, chúng ta sẽ thấy phần ghi đông có hình dạng giống sừng hươu. Lối thiết kế này giúp cho người dùng có tư thế thoải mái và áp dụng tốt khi động học khi lái xe.

Tiêu chuẩn xe đạp đua tính theo giờ khá giống với xe đạp đua đường trường

Vì sự giống nhau này nên tiêu chuẩn xe đạp đua tính theo giờ đường trường giống với xe đạp đua đường trường. Khi xét tiêu chuẩn, chúng ta chỉ cần chú ý ở phần ghi đông xe mà thôi.

#3. Tiêu chuẩn xe đạp đua lòng chảo

Các tiêu chuẩn xe đạp đua lòng chảo được Tổng cục Thể Dục Thể Thao đề cập trong công văn rằng:

Mọi chi tiết từ khung xe và phụ tùng của xe có cấu tạo tương tự với xe đạp đua đường trường. Điểm khác biệt và chần chú ý nhất của phân loại xe đạp đua này nằm ở:

• Xe không có phanh

• Xe không có hệ thống sang đề, sang líp

• Bánh xe đạp đua lòng chảo ít nan hoa hơn thậm chí là được thiết kế với bánh mâm

• Xe chỉ có 1 tầng đĩa cùng với 1 tầng líp

• Trên khung xe không có thiết kế rõ đựng bình nước

Ngoài ra, về tiêu chuẩn, xe đạp đua lòng chảo cần thoả mãn trọng lượng tối đa là 9kg.

Xe đạp đua lòng chảo có thiết kế đặc biệt

#4. Tiêu chuẩn xe đạp đua địa hình băng đồng

Xe đạp đua địa hình băng đồng khác biệt hoàn toàn với những phân loại xe trên. Chính vì thế, trong công văn 1450/BVHTTDL  - KHTC, Thứ trưởng thường trực Nguyễn Danh Thái nêu rõ các tiêu chuẩn xe đạp đua địa hình băng đồng như sau:

• Trọng lượng xe: Tối đa là 15kg

• Khung xe cần được làm bằng các vật liệu: Thép cao cấp, Nhôm cao cấp, Carbon, Tita. Hoặc khung xe được làm từ hỗn hợp của những chất liệu trên. Ở khung xe, cần thiết phải có 2 chỗ lắp rõ đựng bình tông nước

• Vành xe: Cần được làm từ hợp kim nhôm, carbon hoặc hỗn hợp giữa nhôm và carbon. Trên vành xe cần có tối đa là 36 lỗ nan hoa. Cỡ vành cần đảm bảo là 26’’

• Các linh kiện liên quan: Đùi đĩa, trục giữa, cụm phanh, cọc yên, tay phanh cần phải được làm từ hợp kim rỗng hoặc lõm giữa, sợi carbon

• Bộ phận điều khiển: Cần có ít nhất 1 hoặc 2 bộ phận điều khiển. Điều khiển líp trên xe phải nằm cùng vị trí với 1 hoặc 2 tay phanh

• Cỡ lốp xe: Cỡ tối đa là 26x2.5’’

• Đĩa của xe: Cần có 3 tầng với số răng như sau: 44 x 32 x 22 hoặc 42 x 34 x 24

• Ghi đông: Cần thiết kế ghi đông ngang

• Bánh trước, sau: Cần có khoá tự động để tiện cho việc tháo dễ khi gặp sự cố 

• Càng trước xe: Nhất thiết phải có giảm xóc, có khoá điều chỉnh độ nhún

Ngoài ra, trên xe không có chân chống, không có đèn chiếu sáng và không bao gồm chắn bùn.

Trọng lượng xe đạp đua không được vượt quá tiêu chuẩn

#5. Tiêu chuẩn xe đạp đua địa hình đổ đèo

Trong công văn, chi tiết các tiêu chuẩn xe đạp đua địa hình đổ đèo gồm:

Tổng kết

Chi tiết các tiêu chuẩn xe đạp đua được quy định rõ trong Công văn của Bộ văn hoá thể thao du lịch - KHTC Nhân Vivu đã đề cập rõ ở trên. Mong rằng, quý bạn đọc đã nắm bắt được những thông tin quan trọng.